|
Ершовское
торфопредприятие
Освоение торфяного
месторождения недалеко от посёлка Серёдка началось лишь в середине 80-х годов.
У автодороги Серёдка – Заходы началось строительство комплекса производственных
зданий включавших торфобрикетный завод, котельную, РММ и гараж.
Для вывоза торфа с полей по
проекту предусматривалась постройка узкоколейной железной дороги. От бункера
ТБЗ, через трёхпутный разъезд со стрелкой в депо, линия уходила на поля добычи,
протяжённость путей составила около пяти километров.
Для работы на УЖД поступили новые
тепловозы ТУ8-0304, 0331, 0337 и самоходная электростанция Губинского завода,
выпущенная под №1, но не имевшая обозначения серии. К сожалению, документы на
локомотивы в настоящее время утрачены, и её заводской тип так и остался
загадкой. Кроме локомотивов, на УЖД поступил путеукладчик ППР2ма-337, пара
десятков торфовозных вагонов модели 42-077, несколько платформ и
хоппер-дозаторов.
Тем временем грянули реформы,
запуск торфопредприятия в работу затянулся. К 2002 году тепловозы стоявшие без
работы постепенно разграбили, ТУ8-0304 вообще продали в Крипецкое
торфопредприятие, путеукладчик сдали в металлолом.
У торфопредприятия менялись
владельцы, результатом «хозяйственной» деятельности некоторых из них явилась
разборка путей на полях и исчезновение всех локомотивов в неизвестном
направлении. Казалось, узкоколейка уже обречена…
К счастью, очередной владелец
взялся за дело серьёзно, пути были восстановлены, с закрытого торфопредприятия
Тёсово-2 привезли исправный тепловоз ТУ6А-2446, началась вывозка. Для работы на
полях поступили новые торфодобывающие машины производства Финляндии. Котельную
так и не запустили, видимо надобность в ней отпала.
В настоящее время Ершовское торфопредприятие работает, производится
торфяной брикет и остаётся надеяться, что эта небольшая узкоколейка будет
продолжать своё существование и в дальнеишем. 
|
