|
В 1965-66
годах для решения проблемы электрификации Псковского региона началась
разработка проекта крупной тепловой электростанции. Первоначальный проект был
разработан Рижским филиалом института «Теплоэлектропроект» в 1967 году. В
качестве основного вида топлива для электростанции предполагалось использовать
торф с местных месторождений. Наиболее крупным месторождением торфа в Псковской
области является Полистовское, в связи с этим, строительство новой ГРЭС
предполагалось вести в непосредственной близости от месторождения в поселке
Дедовичи. Первоначальный вариант проекта неоднократно корректировался и
согласовался, как на предмет вариантов конструктивных решений, так и на предмет
выбора топлива, что долго не позволяло приступить к строительству новой
станции. Параллельно с доработкой проекта ГрЭС началось освоение торфяного
месторождения.
Добыча торфа в
районе деревни Зайцево, велись еще в довоенный период, основным потребителем
добываемого торфа был стекольный завод в поселке Красный Луч, пущенный в строй
в 1923 году. Завод специализировался на выпуске бутылочного стекла. В 1924 году
часть производственных помещений и бытовых построек в поселке сгорела во время
крупного пожара, однако к 1925 году завод был полностью восстановлен и перешел
на выпуск стеклотары, которая поставлялась на экспорт в Англию и Иран. Вывоз
торфа на завод осуществлялся по
узкоколейной железной дороге, работало несколько локомотивов. Торф
использовался на заводе для вспомогательных целей, основное производство
работало на газе, производившимся двумя газогенераторными установками. Во время
Великой Отечественной войны эти места были оккупированы немецкими войсками,
промышленная деятельность остановилась, корпуса завода разрушены. К 1950 году
завод был полностью восстановлен и вышел на довоенную мощность, новым
направлением деятельности завода стали цветные светофильтры и линзы для
светофоров и автомобильных фонарей. Была восстановлена и УЖД, теперь помимо
торфа по ней перевозили и рабочих из поселка Зайцево в Красный луч. В работе
находилось несколько бензиновых мотовозов.
По планам
строительства Псковской ГрЭС новым центром торфяной индустрии Псковской области
должен был стать поселок Цевло, расположенный на берегу одноименного озера.
Организуется торфопредприятие Полистовское-1. В поселке началось строительство
торфобрикетного завода и другой инфраструктуры для добычи и переработки торфа.
Изначально торф должен был использоваться для изготовления брикета, который в
дальнейшем должен был поставляться предприятиям коммунального хозяйства района,
а в дальнейшем с пуском в строй электростанции, большая часть природного
топлива должна была поступить для нужд ГрЭС. ТБЗ был сдан в эксплуатацию в 1975
году. Помимо ТБЗ в поселке возводят комплекс жилых, социальных и
производственных зданий. На полях прокладывается сеть осушительных канав и
каналов. Для вывоза торфа на поля добычи строят узкоколейную железную дорогу
колеи 750 мм. Добычу торфа предполагали вести на трёх участках, на которых
заложили три полевые базы, к ним провели линии электропередачи. Для
строительства и работы на УЖД поступили самоходные электростанции ЭСУ2а.
Вывозка торфа осуществлялась в саморазгружающихся торфовозных вагонах ТСВ6.
Планировалась постройка линии к заводу Красный Луч, однако к тому времени завод
перешел на использование привозного мазута и надобность в указанной линии
отпала.
В первый же
год эксплуатации торфобрикетного завода произошел взрыв торфяной пыли на одной
из двух линий сушки торфа, в результате чего завод долгое время простоял на
ремонте и реконструкции оставшейся лини.
Параллельно с
неудачно начавшейся эксплуатацией торфоредприятия Полистовское–1, начинается
проектирование торфопредприятия на северной оконечности Полистовскиих болот –
Полистовское–2, центром которого должен стать поселок Городовик.
В 1982 году
принят окончательный вариант проекта строительства ГрЭС. Проект утвержден
приказом Министерства энергетики и электрификации СССР от 12 апреля 1982 года
№115ПС, по установленному Госпланом СССР топливным режимом для ГрЭС основным
видом топлива назначается торф, резервным – природный газ. Начинается активное
строительство электростанции и нового микрорайона в Дедовичах для проживания
строителей и энергетиков. Полным ходом идет развитие инфраструктуры предприятия
Полистовское-1 и строительство предприятия Полистовское-2. Доставку торфа на
ГрЭС предполагается осуществлять железнодорожным транспортом узкой колеи, для
чего планируется организовать Транспортное управление на основе УЖД
торфопредприятий Полистовское-1 и Полистовское-2. Начинается строительство
магистральных путей будующего ТУ. От ГрЭС прокладывается линия узкой колеи до
поселка Городовик и дальше на болота в район деревни Сусельница. В Городовике
строится небольшое депо, котельная и жилые трехэтажные дома для работников
будущего торфопредприятия. Основное депо будущего транспортного управления
предполагается разместить рядом с ГрЭС. На болота завозится техника для
производства подготовительных работ. Неподалеку от поселка начинают
разрабатывать карьер, откуда берут песок для насыпей. Помимо ГрЭС планируется
отгружать торф для нужд сельского хозяйства, для чего на 11 км магистрали
возводят эстакаду для перегрузки торфа на автотранспорт. Для работы на
строительстве дороги приходят две самоходные электростанции ЭСУ2а и тепловоз
ТУ6А.
От ГрЭС до 10
км линия строится двухпутной, на 10 км размещают пост, от которого строится
линия к торфопредприятию Полистовское-1. Навстречу ей ведут путь со стороны
Цевло. Для строительства насыпей закладывают балластный карьер около деревни
Доронин Бор, туда также прокладывают путь узкой колеи. По новому проекту
частично реконструируют и строят новые внутримассивные пути на торфопредприятии
Полистовское-1. В поселке Цевло возводят новые пятиэтажные жилые дома для
работников будущего крупного предприятия. На УЖД торфопредприятия поступают ещё
одна ЭСУ2а и новый тепловоз ТУ6А.
В 1987 году
план строительства ГрЭС был в очередной раз откорректирован, но по прежнему в
качестве основного топлива принимается торф. Для ускорения процесса освоения
торфяной залежи на оба торфопредприятия продолжает поступать новая техника, для
УЖД торфопредприятия Полистовское-2 поступают тепловоз ТУ8 и новая
электростанция ЭСУ2а. В этом же году на ГрЭС завершены строительные работы в
объеме первого пускового комплекса. К 1989-90 годам закончено строительство и
начато затопление ложа водохранилища.
В 1991 году
торфопредприятия переданы в муниципальную собственность, прекращено
финансирование дальнейшего строительства комплекса. Сложная ситуация в стране
привела к полной остановке работы торфопредприятия Полистовское-1 и
замораживанию строительства торфопредприятия Полистовское-2. Кроме того,
топливный режим, базирующийся на твердом топливе, признан экологически
небезопасным из-за расположенного рядом государственного заповедника
«Полистовский», основным видом топлива для ГрЭС становится природный газ.
Строительные работы на ГрЭС так же приостановлены, это связано, как и с
экономическим состоянием в стране, так и с отсутствием полноценного источника
газа, способного обеспечить работу станции. В 1992 году в Дедовичи прокладывают
газопровод высокого давления, это позволяет в 1993 году ввести в строй первый
энергоблок станции мощностью 215МВт. Надобность в торфопредприятиях полностью
отпала.
В период
1991-1992 годов разбирают узкоколейные пути от ГрЭС до Городовика, недостроенную ветку к торфопредприятию
Полистовское-1, все внутримассивные и станционные пути. Весь подвижной состав
разделывают в металлолом. На торфопредприятии Полистовское-2 остается лишь линия
до деревни Сусельница, не разобранная из-за протеста местных жителей,
облюбовавших так и не разработанные поля для охоты и сбора ягод. Путь,
построенный на скорую руку в 80-е годы, без должной выторфовки на болоте,
находится в аварийном состоянии и опасен для езды даже на легких «пионерках». О
былой роскоши напоминают высокие пятиэтажные жилые дома в поселка и несколько
кабин от самоходных элктростанций, установленных на участках. Из кабин
Камбарских тепловозов изготовлены гаражи для дрезин.
В
Полистовском-1 аналогичная ситуация – оставлен лишь один магистральный путь от
Цевло до деревни Доронин Бор, где проживает одна семья. В посёлке Цевло можно
увидеть несколько кабин от ЭСУ2а и ТУ6А, торфобрикетный завод разграблен,
нежилые и производственные здания разбираются на кирпич. УЖД активно используется
местными жителями для поездок на охоту, рыбалку и сбор ягод, для чего имеется
большое количество различных мотодрезин местного изготовления. В 1997-98 годах
УЖД и заброшенные поля добычи были переданы из муниципальной собственности
вновь образованному Бежаницкому торфопредприятию, которое намеревалось
восстановить добычу торфа, однако никаких действий в этом направлении так и не
было предпринято.
В 1996 году
вступил в строй второй энергоблок Псковской ГрЭС, а в 1997 году начато
строительство третьего энергоблока, однако стройка была практически сразу
заморожена из-за отсутствия финансирования. О существовании планов по доставке
топливного торфа по узкоколейке напоминает лишь широкая насыпь двухпутного
перегона, да остатки складов вдоль бывшей линии.
Схема
УЖД торфопредприятий Полистово-I и Полистово-II
|
